Suzuki GSR 600 [2006-2011]: Streetfighter’is, jungiantis kartas
Įvadas
Suzuki GSR 600, gamintas 2006–2011 m., iki šiol išlieka išskirtiniu vidutinio svorio „naked“ tipo motociklų segmente. Sukurtas atspindint Suzuki siekį iš naujo suvokti „universalų“ motociklą, GSR 600 sujungė sportinio motociklo DNR su kasdieniu praktiškumu. Ši karta perėmė GSX-R technologijas, tačiau išlaikė savitą identitetą, pabrėždama agresyvų stilių ir vairuotojui draugišką filosofiją. Pakanka pavažinėti gerai prižiūrėtu 2009 m. modeliu, kad suprastum, kodėl šis motociklas vis dar traukia tuos, kurie nori lygsvaros ir azarto. Pažiūrėkime, kas daro GSR 600 laikui nepavaldų konkurentą.
Dizainas: drąsios linijos ir funkcionalumas
GSR 600 dizainas – tarsi meilės laiškas Suzuki eksperimentinei pusei. Įkvėptas radikalaus B-King koncepcinio modelio, jis išsiskiria raumeningomis bakelio apdailomis, dvigubu priekinių žibintų deriniu ir po sėdyne įrengtu duslintuvu, skleidžiančiu šiuolaikišką dvasią. Aliuminis dvigubas rėmas – ne tik dėl grožio, bet ir lengva, tvirta bazė, pabrėžianti sportišką motociklo charakterį.
Pagrindiniai dizaino akcentai:
- Po sėdyne esantis duslintuvas: Dviejų duslintuvų sistema, tvarkingai paslėpta po sėdyne, išryškina galinę dalį ir suteikia sodrų, rezonansinį garsą.
- LED galiniai žibintai: Tuo metu neįprastas sprendimas – apvalūs LED žibintų segmentai suteikia futuristinį akcentą.
- Ergonomika: 785 mm (30.9 in) sėdynės aukštis ir vertikalūs vairai leidžia jaustis patogiai bei užtikrintai. O 183 kg (403 lbs) svoris suteikia lengvumo net stovint vietoje.
Nors masyvios bakelio apsaugos ir integruoti posūkių žibintai ne visiems patiko, GSR dizainas laikui bėgant paseno daug lėčiau nei daugelis kitų 2000-ųjų vidurio „naked“ modelių. Tuo tarpu „Yoshimura“ versija, su patamsintomis detalėmis ir sportiniais akcentais, iki šiol išlieka geidžiama kolekcininkų tarpe.
Variklis ir našumas: GSX-R širdis, Streetfighter dvasia
GSR 600 skysčiu aušinamas 599 cm³ keturių cilindrų variklis yra sumažintos galios GSX-R600 versija, pritaikyta stipresniam sukimo momentui ir vidutinių apsukų diapazonui. Su 90 AG (68 kW) prie 12 000 aps./min. ir 64,6 Nm (47.7 lb-ft) sukimo momentu ties 9 600 aps./min. šis variklis puikiai tarnauja realiomis važiavimo sąlygomis.
Važiavimo įspūdžiai:
- Galingas žemas diapazonas: Priešingai nei kaprizingi supersport modeliai, GSR traukia jau nuo 3 000 aps./min. Važiuojant šešta pavara 60 km/val. (37 mph) greičiu ir staigiai pasukus akseleratorių, jis sparčiai greitėja.
- SDTV kuro įpurškimas: Suzuki „Dual Throttle Valve“ sistema užtikrina sklandų dujų atsaką – tiek važiuojant miesto gatvėmis, tiek vingiuojant užmiesčio keliais. Šaltas užvedimas? „Auto Fast Idle System“ (AFIS) pasirūpina viskuo.
- Aukštų apsukų stichija: Laikant apsukas virš 8 000 aps./min., GSR atskleidžia GSX-R šaknis, linijiniu pagreičiu siekdamas 214 km/val. (133 mph) maksimalų greitį.
Degalų sąnaudos siekia apie 5,0 l/100 km (47.8 JAV mpg), tad tai pakankamai taupus pasirinkimas tiek kasdieniam važinėjimui, tiek savaitgalio išvykoms.
Valdymas ir važiavimo patirtis: preciziškumas dera su komfortu
Suzuki tikrai nesistengė taupyti GSR važiuoklei. Visiškai reguliuojamos 43 mm šakės ir galinis amortizatorius su 7 lygio priešlaikinio bei atšokimo slopinimo nustatymais užtikrina komfortišką, tačiau aiškų ryšį su danga.
Kelyje:
- Miestas: Siauras vairas ir mažas posūkio spindulys leidžia patogiai manevruoti miesto spūstyse. Sankaba labai lengva, o pavarų dėžė, nors kartais „pagauna“ klaidingą neutralų bėgį, veikia gana sklandžiai.
- Užmiesčio vingiai: Spaudžiant smarkiau, GSR išlieka tvirtai prigludęs prie kelio. 180/55ZR-17 galinė padanga suteikia puikų sukibimą, o radialinės „Tokico“ apkabos su 320 mm priekiniais diskais užtikrina stiprų ir tolygų stabdymą.
- Stabilumas autostradoje: Važiuojant apie 130 km/val. (81 mph), vėjo pasipriešinimas dar nesukelia didelio diskomforto, tačiau nedidelis priekinis stikliukas (kaip GSR600S modelyje) gali praversti.
Aliuminė svirtis, pasiskolinta iš sportiškesnių Suzuki modelių, prideda standumo, bet neaukoja patogumo.
Konkurencija: kaip GSR 600 atrodo lyginant su kitais?
2000-ųjų viduryje „naked“ motociklų rinkoje vyko arši kova. Štai kur GSR 600 atsidūrė tarp konkurentų:
1. Honda Hornet 599 (CB600F)
- Privalumai: sklandesnė pavarų dėžė, lengvesnis valdymo pojūtis.
- Trūkumai: mažiau reguliuojama važiuoklė, silpnesnis žemas sukimo momentas.
- Reziumė: Hornet yra švelnesnis, tačiau GSR siūlo aštresnį valdymą ir ryškesnį duslintuvo garsą.
2. Yamaha FZ6 Fazer
- Privalumai: pusiau aptakų versija ilgesnėms kelionėms, Yamaha patikimumas.
- Trūkumai: aukštesnio svorio centras, blankesnis dizainas.
- Reziumė: FZ6 patrauklesnis keliautojams, o GSR – ieškantiems azarto.
3. Kawasaki Z750
- Privalumai: didesnis darbinis tūris (748 cm³), žvėriškas pagreitėjimas.
- Trūkumai: sunkesnis (220 kg / 485 lbs), didesnės degalų sąnaudos.
- Reziumė: Z750 – tikras „chuliganas“, o GSR – rafinuota alternatyva.
GSR 600 derinys – gausus reguliavimas, GSX-R pagrindu sukurta techninė dalis ir patraukli kaina – pavertė jį itin viliojančiu pasirinkimu, ypač tiems, kas mėgsta keisti ir tobulinti savo motociklą.
Priežiūra: kaip išlaikyti GSR 600 kovinėje formoje
Savininkai giria GSR 600 patikimumą, bet reguliarus rūpestis leidžia motociklui tarnauti dar ilgiau. Į ką reikėtų atkreipti dėmesį?
Kritiniai techninės priežiūros intervalai
- Alyvos keitimas: kas 6 000 km (3 700 mylių), naudojant 10W-40 sintetinę alyvą.
- Vožtuvų tarpeliai: tikrinti kas 24 000 km (15 000 mylių). Įsiurbimo: 0,10–0,20 mm, išmetimo: 0,20–0,30 mm.
- Aušinimo skystis: keisti kas 2 metus (2,8 litro etilenglikolio).
Dažniausi patobulinimai
- Duslintuvas: pakeiskite standartinį į Yoshimura „slip-on“ – galimas 5–7 AG padidėjimas!
- Pakaba: žiedinėms lenktynėms rinkitės Öhlins kasetes ar Nitron amortizatorių.
- Stabdžiai: EBC HH sintetinės kaladėlės suteiks geresnį „kandimą“, ypač kartu su pintomis žarnelėmis.
Dažni gedimai ir sprendimai
- Šaltas užvedimas: Jei AFIS streikuoja, verta išvalyti sklendžių korpusus ir patikrinti laisvos eigos vožtuvą.
- Grandinės barškėjimas: 114 grandies grandinei būtina reguliari priežiūra (2,5–3,0 cm / 1–1,2 in laisvumas).
MOTOPARTS.store siūlo viską – nuo originalaus tipo oro filtrų iki aukštesnės klasės ECU atnaujinimų. Jūsų GSR nusipelno išlikti aštrus ir paruoštas veiksmui.
Išvada: subalansuoto charakterio palikimas
Suzuki GSR 600 – ne tik 2000-ųjų reliktas, bet ir įrodymas, kad Suzuki geba sumaniai suderinti dinamiką su kasdiene praktiška puse. Nesvarbu, ar vingiuojate miesto gatvėmis, ar ieškote tobulo posūkio užmiestyje, šis motociklas apdovanoja sukimo momentu, vikrumu bei charakteriu. Nors vėlesni modeliai, tokie kaip GSX-S750, perėmė didžiąją dalį dėmesio, GSR 600 išlieka kultine klasika vairuotojams, kurie teikia pirmenybę esmei, o ne trumpalaikėms madoms.
Norite atgaivinti savo GSR? Peržvelkite mūsų katalogą – rasite patobulinimų, kurie leis šiam „streetfighter’iui“ garsiau riekti, lanksciau įveikti posūkius ir tvirčiau stabdyti. MOTOPARTS.store pasiruošęs rūpintis jūsų motociklu, kad kiekvienas važiavimas būtų pilnas jaudulio.
Specifikacijų lentelė
| Variklis | |
|---|---|
| Taktas: | Keturtaktis |
| Maksimali galia: | 68 kW | 91.0 hp |
| Maksimalus sukimo momentas: | 65 Nm |
| Kuro sistema: | Fuel Injection (SDTV 38 mm throttle bodies) |
| Maksimali galia @: | 12000 rpm |
| Darbinis tūris: | 599 ccm |
| Kuro valdymas: | DOHC |
| Didžiausias sukimo momentas @: | 9600 rpm |
| Konfigūracija: | Inline |
| Aušinimo sistema: | Liquid cooled |
| Suspaudimo santykis: | 12.5:1 |
| Išmetamųjų teršalų standartas: | Euro 3 |
| Cilindrų skaičius: | 4 |
| Matmenys | |
|---|---|
| Ratų bazė: | 1440 mm (56.7 in) |
| Sausas svoris: | 183 |
| Svoris su skysčiais: | 208 |
| Sėdynės aukštis: | 785 mm (30.9 in) |
| Bendras plotis: | 795 mm (31.3 in) |
| Bendras aukštis: | 1075 mm (42.3 in) |
| Bendras ilgis: | 2090 mm (82.3 in) |
| Prošvaisa: | 130 mm (5.1 in) |
| Degalų bako talpa: | 16.5 L (4.4 US gal) |
| Perdavimas | |
|---|---|
| Galinė pavara: | chain |
| Grandinės ilgis: | 118 |
| Transmisija: | 6-speed |
| Galinė žvaigždutė: | 47 |
| Priekinė žvaigždutė: | 15 |
| Techninė priežiūra | |
|---|---|
| Galinė padanga: | 180/55z-17 |
| Variklio alyva: | 10W40 |
| Priekinė padanga: | 120/70z-17 |
| Tuščiosios eigos greitis: | 1300 ± 100 rpm |
| Stabdžių skystis: | DOT 4 |
| Uždegimo žvakės: | NGK CR9E or NGK CR9EIX |
| Uždegimo žvakės tarpas: | 0.7 |
| Aušinimo skysčio talpa: | 2.8 |
| Šakių alyvos talpa: | 1.0 |
| Variklio alyvos talpa: | 3.6 |
| Variklio alyvos keitimo intervalas: | Every 5000 km or 2 years, whichever comes first |
| Vožtuvų laisvumas (įsiurbimo, šaltas): | 0.10–0.20 mm |
| Vožtuvų laisvumo tikrinimo intervalas: | 24,000 km / 15,000 mi |
| Vožtuvų laisvumas (išmetimo, šaltas): | 0.20–0.30 mm |
| Rekomenduojamas slėgis padangose (galinėse): | 2.5 bar (36 psi) solo, 2.9 bar (42 psi) with passenger |
| Rekomenduojamas slėgis padangose (priekyje): | 2.5 bar (36 psi) |
| Papildoma informacija | |
|---|---|
| Spalvų parinktys: | Black, Red, Blue, Silver (varies by year) |
| Priemonės: | Analog tachometer, LCD speedometer, gear position indicator, fuel gauge, clock |
| Važiuoklė ir pakaba | |
|---|---|
| Rėmas: | Aluminum twin-spar |
| Takas: | 104 mm (4.1 in) |
| Galiniai stabdžiai: | Single 240 mm disc, 1-piston caliper (ABS on some models) |
| Priekiniai stabdžiai: | 2 x 310 mm discs, 4-piston calipers (ABS on some models) |
| Galinė pakaba: | Link-type monoshock, 7-way adjustable spring preload, rebound damping adjustable |
| Priekinė pakaba: | 43 mm telescopic forks, adjustable spring preload |
| Krypties posvyris (šakės kampas): | 25.0° |
| Galinio rato eiga: | 134 mm (5.3 in) |
| Priekinio rato eiga: | 130 mm (5.1 in) |
